Facebook
Proszę czekać...
zamknij

ANKIETA

Czy znasz najnowszy system sekwencyjnego wtrysku gazu KME NEVO-SKY (DIRECT do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, MAX do silników z pośrednim wtryskiem benzyny)?

zagłosuj
powrót do listy

AKTUALNOŚCI

Nowy pakiet instalacyjny dla obsługi sterowników do bezpośredniego wtrysku gazu NEVO-SKY DIRECT MODEL1 (NEVO-DI) - KME_NEVO_DI-2.0.1.0 (20.07.2018) dostępny!

Aktualizacja 20.07.2018
Lista aut nie obsługiwanych na aktualnym sterowniku NEVO-DI direct.
Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.
1. [Model2 OK] Opel Astra 1,6T 2014 125kW 171KM Sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118
2. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.0 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
3. [Model2 OK wymagany RL] Mazda 2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
4. Honda 2,4 2014 K24W1 Sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)
5. Kia/Hyundai 2,0TGDI – duże spalanie benzyny
6. [Model2 OK] Kia/Hyundai 1,6TGDI – duże spalanie benzyny
7. Volvo S80 2,0Turbo 2015 180kW
8. Wszystkie silniki 3 cylindrowe
9. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia
10. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)
11. Chevrolet Captiva 2,4l - duże spalanie benzyny
12. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2,0T – możliwy błąd ciśnienia
13. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1,8l, 2,4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych
14. Audi A6 C6 2,0 TFSI 170KM 2005r Kod silnika BPJ
15. [Model2 OK] Opel 1,4T 112kW – cyfrowy czujnik ciśnienia
Lista zmian:
--------------------------------
Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)
--------------------------------
+ Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON
+ Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym
+ Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów
+ Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200
+ Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1
+ Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz
+ Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off
+ Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund
+ Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika
+ Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)
+ Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3
+ Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika
+ Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"
+ Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika
+ Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%
+ Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu
+ Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD
+ Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego
+ Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji
+ Aktualizacja tłumaczeń

Aktualizacja 11.10.2018

 

Lista aut nieobsługiwanych na sterowniku NEVO-DI direct MODEL1.

Auta te będą obsługiwane na nowej platformie NEVO-SKY DIRECT MODEL2.

1. Wszystkie silniki 3 cylindrowe

2. [Model2 OK] Wszystkie 4cyl auta z „grupy Renault” 1.2TCe/1.6T (Renault, Nissan, Dacia) - problem czerwonego STOP/falownicy/błędu ciśnienia

3. [Model2 OK] Ford Ecoboost 2.0T – możliwy błąd ciśnienia

4. [Model2 OK] VAG 2.0TSI, 2.0TFSI - możliwy błąd ciśnienia

5. [Model2 OK] VAG DUAL (DI+MPI) - silnik z wtryskiem podwjnym: bezpośredni i pośredni

6. VAG 2.0 TFSI, kod silnika BPJ, BWA - możliwe błędy obwodu wtryskiwaczy benzynowych

7. [Model2 OK] Toyota 2.0FSE [1AZ-FSE]  oraz 2.4FSE [2AZ-FSE] – możliwe problemy z pracą na benzynie (zakłócanie pracy wtryskiwaczy benzynowych)

8. [Model2 OK, możliwa potrzeba EZP1-1ohm] KIA/Hyundai USA 1.6GDI, 2.0GDI, 1.6TGDI, 2.0TGDI- duże spalanie benzyny , brak opracowanego EZP

9. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.5TURBO Skyactive USA - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych, brak opracowanego EZP

10. [Model2 OK, wymagany RL] Mazda 2.0/2.5 Skyactive od 2016 - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

11. [Model2 OK] Opel Astra 1.6T 2014 125kW 171KM sterownik Acdelco E39A ABUR Continental USA 4118

12. [Model2 OK] Opel 1.4T DIRECT – cyfrowy czujnik ciśnienia

13. Honda 2.4 2014 K24W1 sterownik AVM KEIHIN US (auta ze sterownikiem ECU KEIHIN A68, A97, AK2 działają z EZP1-2ohm)

14. Volvo 2.0Turbo (2015 180kW)

15. [wymagany RL] Mitsubishi GDI (1.8l, 2.4l) - możliwy błąd obwodu wtryskiwaczy benzynowych

16. [Model2 OK] Mercedes 1.8CGI

 

17. Chevrolet Captiva 2.4l - duże spalanie benzyny

 

Lista zmian:

--------------------------------

Oprogramowanie 2.0.1.0 (pełna zgodność z wersją sterownika 5.0k-r16)

--------------------------------

+ Dodano wtryskiwacze gazowe KME FALCON

+ Dodano możliwość konfiguracji jasności świecenia diod dla panelu DG7 RGB w trybie jasnym

+ Dodano na zakładce Auto-Setup możliwość wykrycia kolejności zapłonów

+ Zmieniono domyślne minimalne obroty zbierania map na 1200

+ Zmieniono domyślną wartość filtra obrotów z 4 na 1

+ Poprawiono przełączanie na gaz dla silników HEMI, gdy odłączone są niektóre cylindry i jest aktywne nakładanie faz

+ Usprawniono mechanizm upuszczania ciśnienia na cut-off

+ Zmieniono działanie opcji "Opóźnianie przełączenia", które teraz jest liczone od uruchomienia silnika  (a nie od momentu przełączenia na gaz) -domyślnie 20sekund

+ Usprawniono działanie korekty na ciśnienie gazu oraz udostępniono możliwość jej modyfikacji przez użytkownika

+ Usprawniono mechanizmy obliczania czasu gazu (model, model biegu jałowego, korekty liniowe, mapa korekt)

+ Zmieniono domyślne progi poziomu gazu dla czujnika KME PW1/PW2/PW3

+ Usprawniono obliczanie obciążenia benzyny, gazu i silnika

+ Domyślnie włączono opcję "Rotująca mapa"

+ Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji MOSA z 25% na 10% oraz dodano możliwość jej zmiany przez użytkownika

+ Zmieniono domyślną wartość maksymalnej korekty adaptacji OBD (OSA) z 20% na 10%

+ Dodano odczyt nowego parametru z OBD - procent użycia etanolu

+ Rozszerzono listę kodów błędów kasownika OBD

+ Dodano aktualny poziom gazu w ramce zamrożonej błędu sterownika gazowego

+ Dodano dodatkową wizualizację włączenia mechanizmów MOSA/OSA (kolorowanie na różowo/pomarańczowo na pasku "FUNC") na stronach modelu, mapy, mapy korekt, adaptacji

+ Aktualizacja tłumaczeń

 

Dołączone zdjęcia: